2013年12月2日 星期一

機場捷運電擊事件,高鐵局罔顧工安

機場捷運電擊事件  高鐵局罔顧工安
段宜康要求立即停工調查原因



本年九月五日上午十時於機場捷運A16北側上行軌一百公尺處施工時,發生嚴重高壓電漏電爆炸工安事件,共波及兩位外籍監工及兩位本國籍勞工,其中曾皇凱遭直接電擊送壢新醫院急救,豈料權責單位高鐵局及主承包商丸紅商事不但未呈報縣市勞工局,更在未查明意外真相原因之前,罔顧工安繼續施工,更可議的是,事發至今將近三個月,相關機關不但未正式向傷者致歉,且互踢皮球不願出面討論賠償事宜,令人心寒,為此立委段宜康特偕同兩位勞工召開記者會,嚴正要求高鐵局給個交代,同時要求勞檢單位正式介入,在未查明原因及提出具體保障施工安全方案之前,全面停工。

段宜康表示,該工程所施工之電纜係電壓750伏特、電流500-600安培之極度危險工作環境,因此本籍勞工必須在丸紅所聘西門子外籍監工技師確認工作區全區斷電情況下方可前往施作,據現場目擊者指出,當時爆炸聲相當巨大,曾先生遭電擊後全身顫抖昏厥,情況相當嚴重,資深電工專業人士表示,曾先生左手掌觸電之後,幸好電流從右腳掌竄出,否則性命堪憂,而遭電擊之後的後遺症,恐怕短期內難以預料,但高鐵局及丸紅卻僅於一個月後(十月四日)提出調查報告,提出六項可能原因卻未查清漏電爆炸理由,且調查期間並未停工,如此罔顧工安行徑猶如草菅人命。

段宜康指出,該份報告不但未說明漏電爆炸理由,且推諉責任給現場施作的下包商,可議的是,其中頗多造假之處,如發生時間報告中指出為上午10時08分,但根據同遭電擊的林永瀠先生提出當時立即回報工班的電話通聯記錄顯示,於10時01分時即已打出第一通回報,顯然報告不是造假就是草率,也因此負責招募工人的下包商肇源公司於10月9日以書面向丸紅提出抗議,除提出未將工人所自述的事發經過列入報告中、事發時間認知有差距、安裝安全措施短路夾為丸紅及西門子工程師責任等不同意見外,更以「我們很清楚負回流的電壓不足以造成鋼管溶解及爆炸,貴公司鮮有隱匿事實或調查不詳盡之責任」、「此份報告中均為揣測可能發生之成因,並未真正說明發生之事實,不應為最終調查報告」。顯見該調查避重就輕,但高鐵局卻草率接受。

段宜康同時強調,根據知情者透露,電擊事件發生後,高鐵局捷工處人員及丸紅均曾表示應依法停工檢查並調查原因,卻遭高鐵局高層以正值趕工之際反對而草草結案,顯見其中內幕重重,因此他除嚴正要求勞檢單位應確實介入調查事件真相外,行政院及交通部亦應徹查有無人員瀆職或掩蓋真相,以確保勞工安全並還國人一個合理說明。

附件一:高鐵局報告





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